智能仓储将引领物流行业新潮流

据统计，中国2018年整年快递业务量高达507.1亿件，较2013年92亿件增长5倍以上，连续5年稳居世界第一，超过美、日、欧等发达经济体总和。而面对物流需求如此大量增幅，物流从业人员在处理包裹的效率上明显显得非常吃力。

面对人口红利逐步消退、劳动力成本不断上升这样的现状，传统劳动密集的物流行业或许正在面临员工荒的局面。而在这样的背景之下，物流仓储能否实现智能化转型成为了电商及快递等企业发展关注的重点及战略核心点。

京东物流高度智能化

也正是在市场的巨大需求以及资本市场的加持下，智能仓储的发展也将迎来新的阶段。

虽说当下的电商及物流企业均在智能仓储领域积极布局，但深耕于智能仓储领域的创业公司也正在面临着两个问题。

一是，由于中国的仓储行业起步较晚，同时行业缺乏统一标准，并且实际应用场景较为复杂，所以造成大部分只能仓储设备与实际场景分离，上下游无法有效衔接，仓储智能化并没有达到预期的效率与效果。二是，目前中国企业在供应链管理以及物流产业不够完善，对于成本的要求以及把控方面要求会很高。

电商巨头纷纷入局抢占有利位置

2018年双十一，阿里巴巴创下了2135 亿交易额的战绩，刷新了电商购物节的新历史。除此之外，京东、苏宁、拼多多、唯品会都创下了新的交易记录。在电商交易越发高速的阶段，不少平台跟企业都面临要跟上这种高速发展的节奏，其中物流就是最为重要的环节之一。

菜鸟自动化仓储现场

伴随着国民经济由高速增长向高质发展阶段，发展智慧物流在物流业内已经形成共识。仓储物流效率将是决定国内电商平台发展的重要因素。

我们可以看到，京东物流、菜鸟、苏宁物流等均开启了“自建物流仓储”与“第三方物流”的竞争模式，而关于物流的竞争焦点成为了智能化水平之争。

2018年9月，菜鸟网络开始在全国启动超级机器人仓群，这些仓群会陆续在上海、天津、广东、浙江、湖北等重点城市和物流枢纽落地。通过智能算法、自动化流水线、AGV机器人等，提升仓内的无人化作业水平。

去年9月，京东向业界展示亚洲一号智能物流项目。近期，京东物流X事业部“X仓储大脑”公开亮相，该系统不仅具备商品预测、智能排产、数据分析、自主决策等多种能力，还可以自我感知，实现机器人健康自检、系统云端管理和海量物流场景的自动适应，目前已经迈入对外开放阶段。

苏宁物流目前则是已经全面社会化开放运营，公开数据显示，在仓储面积（600万平方米）和仓储网络上（8大全国物流中心，47个区域物流中心，20个平行仓），苏宁物流都堪称中国零售行业自营物流企业，目前除了服务苏宁易购，基于仓储网络的优势，外部服务客户达到2000多家。

正是由于巨头们都在智能仓储有所动作，且越来越积极、频繁，这同时让这个行业发展受到了更多关注。据相关机构预测，智能仓储存在巨大市场需求，预计到2020年，智能仓储市场规模将有望超954亿元。也正是因为前景发展明朗，除了智能仓储企业能有更多更好的发展机遇外，未来在这个领域的细分设备也有可能迎来大的发展和突破。

在此大环境下，锌刻度对智能仓储自动化整体解决方案提供商——鲸仓科技进行专访，与其CEO李林子共同探讨目前中国智能仓储问题的解决之道以及鲸仓科技现状和未来发展规划。

“帮助天下卖家轻松发货”

——对话鲸仓科技创始人&CEO李林子

2012年，30岁的李林子创立了鲸仓科技。在做智能仓储之前，他是一家做钻石和珠宝的电商任职。

当时由于钻石珠宝价值高，所以在仓库管理方面，李林子的理念和思维一直是超前和领先的。

2011年到2012年期间，双11购物节开始盛行，当时快递爆仓事件频发，以至于很多电商公司都遇到了仓库管理的瓶颈。当时还在做电商的李林子思考着要给更多卖家更加系统化、精细化的管理思维，因着这个初衷，2012年底，他成立了鲸仓科技。

这其实也就是鲸仓科技slogan“帮助天下卖家轻松发货”的由来。

成立鲸仓后，李林子的团队开始研发仓储管理软件系统，同时给电商卖家提供仓储代运营服务。鲸仓成立两年后，李林子意识到只有通过自动化才能将优质可靠的服务，不断复制与服务鱼更广大的客户，从2014年开始，鲸仓开始转型到自动化研发。

鲸仓始终认为客户的本质性需求就是可靠和低成本，而技术降低成本服务变现，是鲸仓多年来的初心。

鲸仓科技创始人&CEO李林子

锌刻度：中国目前智能仓储的现状怎样？

李林子：我认为整个行业依然处于方案不清晰、无标准化、大家都在尝试探索的早期状态。目前能够走到B轮的公司，核心一点就是他们对于电商业务以及电商的大促业务，有可以落地的解决方案能够保证发货。而现阶段的智能仓储还在关键攻坚阶段——省钱，由于中国人工成本较低，工人的劳动效率比国外要高，所以用机器人来替代工人的成本挑战依然很大。所以这一个阶段比拼的关键是能不能够在更多的场景之内和更多的业务条件下能够实现省钱。大家在行业早期还有一个非常严重的误区，就是把智能仓等同于机器人。从硬件到软件到它的运营使用这里边都是需要摸索的。现目前的标准没有建立，没有相关培训，一切都处于探索阶段。这也是为什么很多的智能仓项目没有达到预期的一个关键原因，大家对于它的期待太高了。

鲸仓PSS仓全景

锌刻度：区别于传统仓储，智能仓储特点主要有哪些？以及为人们的生活带来了哪些便利（或改变）？

李林子：我认为智能仓最关键的一点不同就是可预期可复制可靠，而这个区别对于行业来讲是本质性的。传统仓是一个低端服务业，而智能仓一定是一个现代服务业。因为一旦具备了可预期和可复制以及可靠的特点之后，就一定在行业中就有可能会有规模性企业诞生。这也是整个行业转型升级的关键点。

对于零售商和消费者来讲，一个稳定可靠的供应链对于大家的生活来讲是非常重要的，供应链仓储物流是大家生产和生活的重要基础设施，作为基础设施变得强大可依赖，才是最重要的。

锌刻度：机器人风口正盛，市场上是否会有同质化情况出现？如果有，能否谈一下如何避免？

李林子：不得不承认今天在 AGV 领域确实同质化竞争问题相当严重。我觉得这是一个战略选择问题，如果一个企业的战略是复制与跟随，那么执行力以及融资能力必须要非常的强，而且速度要非常快。而如果你的战略是创新，那你一定要爱护好自己的羽毛，不要追求短期的利润与增长，而是坚持做好产品与服务。

企业的战略选择没有对与错，关键就是要有战略定力。如果选择了同质化，那就一定要争当第一。如果选择了差异化，那就应当把所有的有限资源都投入到创新上去。我们的优势是不参与同质化竞争，我们坚信中国本土最先进的电商一定会诞生出最先进的智能仓。

鲸仓PSS机器人图

锌刻度：能否浅谈一下，对于智能仓储这个赛道，未来一年有何发展趋势与潜力？

李林子：第一个趋势，我认为市场需求在逐步的由痒点向痛点转化，但是目前还不足够痛，相信未来两三年之后会真正痛起来。第二是我认为赛道的资源会逐步的向头部企业集中，首先前几年大型企业在这个赛道的内部创业，并没有产生大家预期的结果。第三就是这个赛道的爆发，几乎完全取决于供应端的验证，只要有人能够拿出可靠和低价的解决方案，市场端的销售不是问题。剩下的只是如何复制产能和服务能力的经营性问题。我认为爆点应该在明后两年可以来临。